(资料图片仅供参考)
如今的豪华运动轿车市场相当卷，各大厂商你争我赶，都拿出真功夫，其中凯迪拉克就带来了豪华轿车凯迪拉克CT5，和奥迪A4L对标。这两款车在内饰品质上各有千秋，不过真正的动力性能得试驾了才好判断。下面，就让我们一起来看一下这两款车的真实试驾数据。
超跑四件套，可应付各种恶劣的环境
在操控方面，这两款车给小编留下深刻印象。凯迪拉克CT5的操控体验可以说是非常棒了，加速、减速、刹车、急速过弯等体验都很好，这应该要归功于它的全系后驱配置，以及超跑级运动四件套的加持。其中包括了第四代MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统，以及米其林PS4S高性能轮胎。在有效保持车身稳定的同时，更耐高温，轮胎也具有更好的抓地力，车辆始终按照驾驶员的操作及路面情况提供适当的扭矩分配，过弯更迅速，CT5这一身的“狠活”，可以说在保障驾驶安全的同时，也全面提升了驾控乐趣。
其实奥迪A4L一开始我是抱有期待的，因为它搭载了大名鼎鼎的Quattro系统，但实际体验却感觉不怎么样，后来知道它减配了托森差速器，换成电子差速器，从而操控性能降低许多。需要注意的是，奥迪A4L有前驱版本，前驱车型的操控比较差，大家买的时候要注了。
L2+级辅助，翻山越岭不是事
在智能辅助驾驶方面，两车也给了小编不一样的感觉，凯迪拉克CT5更为智能方便。凯迪拉克CT5搭载的是新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，达到了L2+级，让本就高能的CT5更智能，且该系统已累计实现超过8046万公里安全行驶记录，给小编的安全感非常浓厚。而奥迪A4L搭载的是L2级辅助驾驶系统，并且还要选装才有，用车便利性、安全性都不如凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5还支持自动变道，可以在前车车速过慢时，系统确认安全情况下实现自动变道，并且在超过前车后回到原始车道，实现自动超车，非常智能，极大提升了行车便利性。还有BLUELINE蓝线车道中央保持系统，更全系标配车道保持辅助，配置车道偏离预警系统、ACC自适应巡航系统等配置，而在奥迪A4L身上这些功能是没有的，即使有也要加钱选装才行，实在没有诚意。
亲自试驾过凯迪拉克CT5和奥迪A4L后，两车给小编留下两种不同感受，凯迪拉克CT5是惊喜，同级操控标杆名不虚传，奥迪A4L作为BBA的一员也没想象中的那么好。二者体验的差距就像前驱买菜车和后驱豪华车，小编自然更推荐豪华后驱轿车凯迪拉克CT5了。
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